为不一样构造减速器轮齿室盖声辐射效力。很有可能看得出只要3种减速器轮齿室盖的构造不一样，但声辐射效力的变动发展趋势相近的。在10～1 000 Hz频率范围内，声辐射效力随频率提升而灵巧回暖，在1 000 Hz基础面临

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　　为不一样构造减速器轮齿室盖声辐射效力。很有可能看得出只要3种减速器轮齿室盖的构造不一样，但声辐射效力的变动发展趋势相近的。在10～1 000 Hz频率范围内，声辐射效力随频率提升而灵巧回暖，在1 000 Hz基础面临1.

　　在600 Hz下列频率范围内，轮齿室盖的声辐射效力总体很低。在600～1 000 Hz，不一样的减速机轮齿室盖表明出不一样的声辐射效力特性。样品A在630～700、950～1 000 Hz都是有较高的声辐射效力；样品B比样品A提升了1 mm壁厚并且在中间提升了筋板，因而其总体弯曲刚度较大，在630～670、760～780 Hz表示出较高的辐射效力，比样品A较为，样品B辐射效力高的频率范围变小，总体辐射效力显著着陆；样品C在样品B的大部分去除开为名全部筋板，总体弯曲刚度较弱，在670～7

　　30、750～770、850～930 Hz等频率段都是有较高的声辐射效力。从总体上，在600～1 000 Hz频率范围内，3种不一样弯曲刚度的减速机轮齿室盖的声辐射效力区别显著，弯曲刚度大的样品B在这里频率地区内声辐射效力低，弯曲刚度小的样品c的声辐射效力高。

　　在1 000～2 000 Hz的频率范围内，减速器轮齿室盖总体的声辐射指数都处在较高质量。样品A声辐射指数较高地区为1 000～1 200、1 660～1 700 Hz；样品B声辐射效力较高地区为1 170～1 200、1 650～1 680 Hz；与

　　A、B较为较，样品C在其他频率处声辐射效力都较为低，仅在1 400～1 440、1 850～1 900 Hz的表明出较大声辐射效力，但声辐射效力的值比样品

　　A、B要低。从总体上弯曲刚度小的样品C在1 000～2 000 Hz声辐射效力较低，弯曲刚度大的样品B声辐射效力较高。

　　由试验結果很有可能看得出，实际上筋板的存有提升了减速器轮齿室的构造弯曲刚度，有益于着陆整个设备的为名震动速率，殊不知整个设备弯曲刚度的变动会变化为名速率散播，有可能使一些频率的声辐射效力上升，扩大这种频率的噪音辐射，运用筋板并不一定常常具有着陆噪音的不良影响。因而在分辨厚壁件的低噪音构造优化策略时，倘若只是以着陆整个设备为名反向速率为领导干部逻辑思维，而忽略厚壁件的构造变动对声辐射效力的危害，则有可能是着陆了为名震动而并不着陆噪音辐射，乃至有可能使在一些频率的噪音辐射提升。在对厚壁件开展低噪音总体设计时，需赏识厚壁件构造变动对整个设备声辐射效力的危害。